Memandangkan kenderaan elektrik (EV) terus mendapat daya tarikan di seluruh dunia, memahami cara mengecasnya menjadi sama pentingnya dengan memandunya. Satu bahagian kunci teka-teki? The penyambung pengecasan. Sama ada anda membeli EV pertama anda atau memasang stesen pengecasan, mengetahui jenis penyambung EV yang berbeza adalah penting.
Panduan ini membahagikan jenis utama penyambung pengecasan EV yang digunakan di seluruh dunia, cara ia berbeza, tempat ia digunakan dan perkara masa depan.
1. Pengenalan kepada Infrastruktur Pengecasan EV
Kejayaan EV bukan hanya mengenai kenderaan itu sendiri — ia mengenai ekosistem di sekelilingnya. Infrastruktur pengecasan ialah salah satu komponen yang paling kritikal, dan di tengah-tengah sistem ini ialah penyambung yang menyampaikan kuasa.
-
Mengapa penyambung penting: Tidak semua EV dan stesen pengecasan menggunakan palam yang sama.
-
Perbezaan wilayah: Eropah, Amerika Utara, Asia dan China semuanya mempunyai piawaian yang berbeza.
-
Keserasian: Penyambung yang salah boleh menjadikan stesen pengecasan tidak berguna untuk kenderaan anda.
2. Pengecasan AC vs. DC: Apakah Perbezaannya?
Kenderaan elektrik boleh mengecas menggunakanAC (Arus Ulang-alik) or DC (Arus Terus)elektrik. Begini cara mereka berbeza:
| Ciri | Pengecasan AC | Pengecasan Cepat DC |
|---|---|---|
| Sumber Kuasa | Elektrik standard dari grid | Menukar kuasa AC kepada DC |
| Lokasi Penukaran | Di dalam kereta (pengecas onboard) | Di dalam stesen pengecasan |
| Kelajuan Mengecas | Lebih perlahan (sehingga 22 kW) | Lebih pantas (sehingga 350 kW dan seterusnya) |
| Use Case | Pengecasan rumah, pengecasan semalaman | Perhentian lebuh raya, stesen komersial |
3. SAE J1772 (Jenis 1) – Piawaian Amerika Utara
TheSAE J1772, juga dikenali sebagaiJenis 1, ialah palam yang paling biasa di Amerika Utara untukPengecasan AC Tahap 1 dan Tahap 2.
Ciri-ciri Utama:
-
Reka bentuk 5-pin
-
Menyampaikan sehingga 19.2 kW pada 240V
-
Tiada kunci automatik
-
Serasi dengan hampir semua EV di AS dan Jepun (tidak termasuk Tesla, yang memerlukan penyesuai)
4. Mennekes (Jenis 2) – Palam Pergi-Untuk Eropah
Jenis 2, atauPenyambung Mennekes, ialah palam standard di seluruh Eropah untukpengecasan AC.
Ciri-ciri Utama:
-
Konfigurasi 7-pin
-
Menyokong kedua-dua elektrik tunggal dan tiga fasa
-
Menyampaikan sehingga 43 kW (pengecas pantas AC)
-
Termasuk mekanisme penguncian automatik untuk keselamatan
Penyambung ini wajib di seluruh Eropah untuk semua stesen pengecasan AC awam.
5. Sistem Pengecasan Gabungan (CCS) – Pengecas Pantas Universal
TheCCS(Sistem Pengecasan Gabungan) adalah seperti pisau Swiss Army bagi pengecasan EV – ia menggabungkan keupayaan AC dan DC dalam satu palam.
| Versi | Jenis Asas | Wilayah Digunakan | Kuasa (DC) | Nota |
|---|---|---|---|---|
| CCS1 | Jenis 1 | Amerika Utara | Sehingga 350 kW | Digunakan oleh Ford, GM, VW, banyak lagi |
| CCS2 | Jenis 2 | Eropah | Sehingga 350 kW | Standard di EU & UK |
Bahagian atas pemegang palampengecasan AC, manakala bahagian bawah dua pin lebih besar mengendalikanPengecasan pantas DC.
6. CHAdeMO – Standard Pengecasan Pantas DC Jepun
CHAdeMObermaksudCAS de MOve, dan ia adalah jawapan Jepun kepada pengecasan pantas.
ciri-ciri:
-
Pengecasan DC tulen (tidak digabungkan dengan AC)
-
Sehingga 100 kW (dengan peningkatan masa depan dirancang)
-
Digunakan secara meluas oleh Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander
-
Masih biasa di Jepun, tetapi perlahan-lahan digantikan di kawasan lain
Walaupun semakin merosot dalam populariti global, CHAdeMO terkenal dengankenderaan-ke-grid (V2G)keupayaan.
7. Piawaian Pengecasan Amerika Utara Tesla (NACS)
Palam proprietari Tesla, kini dijenamakan semula sebagaiNACS, menggabungkan keanggunan dan kecekapan.
Sorotan:
-
Reka bentuk yang nipis dan padat
-
Menyampaikan sehingga 250 kW pada Pengecas Super Tesla
-
Menyokong kedua-dua AC dan DC melalui penyambung tunggal
-
Kini diterima pakai olehFord, GM, Rivian, dan lain-lain di AS
Jadual Keserasian Tesla:
| Wilayah | Palam Digunakan | Memerlukan Penyesuai? |
|---|---|---|
| Amerika Utara | Tesla/NACS | Ya (untuk bukan Tesla) |
| Eropah | Jenis 2 (Tesla EU) | No |
| China | GB/T dengan penyesuai | ya |
8. GB/T – Piawaian Kebangsaan China
China menggunakan piawaiannya sendiri yang dipanggilGB/T, yang terdapat dalam versi berasingan untuk AC dan DC.
Ciri GB/T:
-
Penyambung AC: kelihatan serupa dengan Jenis 2, tetapi tidak serasi
-
Penyambung DC: reka bentuk unik dengan penarafan kuasa yang sangat tinggi (sehingga 237.5 kW)
-
Diberi mandat kerajaan untuk semua EV buatan China
Pada masa hadapan, China mungkin mengguna pakai versi standard bersama CCS-CHAdeMO.
9. Jadual Perbandingan Penyambung Global
| Jenis Penyambung | Wilayah | Jenis Pengecasan | Kuasa Maks | Use Case |
|---|---|---|---|---|
| Jenis 1 (J1772) | Amerika Utara | AC (Tahap 1/2) | 19.2 kW | AC Kediaman / Awam |
| Jenis 2 (Mennekes) | Eropah | AC (1/3 fasa) | 43 kW | Standard di EU |
| CCS1 | Amerika Utara | DC Cepat | 350 kW | Pengecasan lebuh raya berkelajuan tinggi |
| CCS2 | Eropah | DC Cepat | 350 kW | Pengecasan pantas DC awam |
| CHAdeMO | Jepun, Global | DC Cepat | 100 kW+ | Standard pengecasan pantas yang lebih lama |
| Tesla NACS | Amerika Utara | AC/DC | 250 kW | Eksklusif Tesla (buat masa ini) |
| GB/T | China | AC/DC (berasingan) | 237.5 kW | Standard kebangsaan Cina |
10. Faktor Yang Mempengaruhi Kelajuan Pengecasan
Walaupun dengan palam yang betul, kelajuan pengecasan anda boleh berbeza-beza bergantung pada:
-
Kadar caj maksimum kenderaan anda
-
Saiz bateri dan keadaan cas
-
Keadaan suhu
-
Keluaran kuasa pengecas
-
Keserasian penyambung
Sentiasa semak spesifikasi EV anda untuk sepadan dengan pengecas yang optimum.
11. Ciri Keselamatan Terbina dalam
Semua penyambung pengecasan EV dilengkapi dengan ciri keselamatan yang ketat:
-
Perlindungan kerosakan tanah
-
Pemadaman automatik
-
Penderia suhu
-
Mekanisme penguncian untuk mengelakkan terputus sambungan semasa pengecasan
Piawaian ini melindungi kedua-dua kenderaan anda dan anda semasa setiap sesi pengecasan.
12. Trend Masa Depan dalam Penyambung Pengecasan EV
Industri ini berkembang pesat:
-
NACS menjadi standard baharu di Amerika Utara
-
CCS2 kekal dominan di Eropah
-
Pengecasan tanpa wayarberada di kaki langit
-
V2G (Kenderaan-ke-Grid)teknologi tidak lama lagi akan membolehkan kereta menjana kuasa rumah atau menyalurkan tenaga kembali ke grid
13. Kesimpulan: Penyambung Mana Yang Perlu Anda Gunakan?
Memilih penyambung EV yang betul bergantung pada:
-
Di mana anda tinggal
-
Kenderaan apa yang anda pandu
-
Berapa cepat anda perlu mengecas
Untuk Amerika Utara: CariCCS1 or NACS
Untuk Eropah: GunakanCCS2 or Jenis 2
Untuk China: Anda memerlukan aserasi GB/Tsistem
Untuk Jepun:CHAdeMOmasih relevan
Memandangkan penggunaan EV terus berkembang, teknologi penyambung berkembang untuk ditawarkanlebih cepat, lebih selamat dan lebih universalpenyelesaian.
Soalan Lazim
S1: Apakah penyambung pengecasan EV terpantas?
J: Pada masa ini, CCS dan Tesla NACS menyokong sehingga 350 kW untuk pengecasan ultra pantas.
S2: Bolehkah saya menggunakan pengecas CCS untuk Tesla?
J: Ya, dengan penyesuai CCS yang sesuai untuk model Tesla di beberapa wilayah.
S3: Adakah CHAdeMO masih digunakan?
J: Ya, terutamanya di Jepun dan pada beberapa kenderaan lama seperti Nissan Leaf, tetapi ia semakin merosot di peringkat global.
S4: Apakah perbezaan utama antara pengecasan AC dan DC?
A: AC lebih perlahan dan mengecas melalui pengecas onboard kenderaan, manakala DC jauh lebih laju dan menghantar kuasa terus ke bateri.
S5: Penyambung EV manakah yang paling banyak digunakan?
J: CCS (Sistem Pengecasan Gabungan) kini merupakan penyambung yang paling banyak diterima pakai di seluruh dunia.
Masa siaran: Apr-07-2025